Zakariae Z.

Conception et validation de bout en bout d’un actionneur de volant steer-by-wire à entraînement direct (A-sample), intégrant un capteur couple & angle (TAS) haute résolution (16 bits) et une mesure d’angle redondante par Vernier ; réduction du cogging torque sous 10 mNm, augmentation de la densité de couple du frein MRF de 30 % avec un temps de réponse < 10 ms, et amélioration du rendement en bas régime / fort couple de 25 %.

Conception d’un contacteur haute tension depuis la CAO jusqu’à l’A-sample, avec recours à la FEA pour augmenter la rigidité du prototype de 44 % et caractériser le comportement thermique ; réalisation de sprints D-FMEA et DOE pour neutraliser quatre risques de sévérité élevée ; pilotage du plan d’essais, du sourcing fournisseurs et du DFM/DFA afin de livrer des A-samples dans les délais, prêts pour l’industrialisation B-sample (pré-PPAP).

•Lighting – gestion de projet (Opel Light Compass):

oGestion du RFI/RFQ puis après nomination, design CAD/FEA (vibrations/thermique/optique), +35 % de raideur, conformité UTAC, +45 % FOV, dé‑risquage homologation Proto-B, FTO.

•Hayon autonome :

oArchitecture système (ECU/actuateur/capteurs/faisceaux), sécurité, intégration de radars rotationnels, supports/étanchéité NVH.

•Aérodynamique active :

oArchitecture end‑to‑end, CAN/LIN & diagnostic, cinématique/entraînement, CFD pour maximisation de la traînée en phase freinage.