Silvère Chabal

Au sein de la System Team d'un des trains de développement de l'infotainment des Véhicule du constructeur, j'ai travaillé à :

- l'amélioration de la CI existante notamment la stabilisation et l'automatisation de process qui étaient encore manuels jusque là.

- Implémentation de nouveaux règlement qualité concernant l'archivage des artefacts de release.

Mon expertise et mon aisance en communication m'ont mené rapidement à être nommé Scrum Master pour l'équipe.

Pendant ces années, j'ai eu la charge de définir l'architecture de la solution d'intégration continue du projet de routeurs intelligents de la société. Pour cela, j'avais une équipe qui a compté jusqu'à une dizaine de personnes, dans un contexte International (France, Canada, Inde) et dont j'avais la charge de la coordination des efforts. Nos activités étaient principalement:

- Design, mise en place, et maintenance de la solution de CI;

- Assistance aux développeurs sur l'analyse de régressions ou le développement de nouveaux tests

- Pose des bases des nouvelles fonctionnalités du framework (couverture fonctionnelle, debug snapshots, Selenium) A titre plus personnel, en plus d'aider aux taches de l'équipe, j'avais pour mission:

- d'animer des réunions internes et ramp-up pour les nouveaux arrivants;

- Reporter l'activité de l'équipe aux N+1, N+2 et N+3.

- Effectuer des présentations techniques aux équipes (jusqu'à 80 auditeurs);

- Former les collaborateurs, en anglais et en français, sur des sujets techniques ou des nouvelles fonctionnalités. Le projet a compté jusqu'à 3000 tests de différent niveau (unitaires, intégration, système, acceptance, etc.), exécuté au moins une fois par semaine, sur un ensemble de devices physiques hétérogène. Et était utilisé par les développeurs quotidiennement pour leurs besoins mais aussi par les managers pour récupérer les métriques intéressantes qui étaient générées (quantité et qualité de la couverture fonctionnelle).

Après avoir commencé sur le projet en tant que développeur sur le Flight Manager de l'A400M (composant Flight Plan), j'ai eu la charge de lead technique sur 3 équipes pour un total de 12 personnes. En plus de mes activités de développement logiciel, j'avais égaement en charge de

- Sizer les activités

- Planifier l'activité de l'équipe

- Reporter à la hierarchie Alten et Thalès Contexte technique:

- Design/Développement logiciel du composant Plan de vol (DO-178B) en langage ADA

- Ecriture de tests unitaire et d'intégration